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摩托车是人们一直以来都很喜欢的交通工具,因为相对于生活水平不是很好的人们,摩托车已经是很好的交通工具了,比小轿车便宜,又比自行车快捷。摩托车和动物有着一个共同点,动物到了一定的季节就会自动换皮,那么摩托车到一定的时候,也要更换机油,这样才会延长它的寿命。那么,摩托车机油多久换一次? 摩托车介绍: 摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。 摩托车基本规格: 一般的摩托车,新车在磨合期内,一般是500-1000公里换第一次机油,以后每隔2000公里换一次机油就可以了。换机油时机油的品牌不是很重要,只要保证是正品不是假冒或劣质机油就行,价格差不多的正品机油,其油质也差不多。依照公里路程,换机油是最大的错误,最佳换机油一般为换季时,更换最适宜!一年换4次就可以,不用计算多少公里!换季节时 可以根据不同的气温 更换不同标号的机油 让发动机有更好的工作状态!经常清理空气滤心,和标准的机油量! 摩托车基本原理: 两冲程的和四冲程的是不一样的:2冲的是汽油和机油混合燃烧。4冲的是润滑,不参与燃烧。 摩托车机油保养的基本知识:摩托车分两种:一种为二冲程的摩托车,一种为四冲程的摩托车,现在基本上二冲程的摩托车基本已经停产了都是四冲程的摩托车,首先说下二轮四冲程摩托车新车保养知识。新车在300公里的时候就需要更换机油(新车机油由销售商提供的专用机油),第二次的时候在摩托车跑600公里的时候更换机油,第三次在1000公里的时候更换机油,这是前三次,保养很重要。前三次保养完成之后每500公里保养一次。这样能够使您的摩托车使用时间更长久。 四冲程摩托车作为发动机循环运行的润滑介质,其品质有一个由量变到质变的过程。 摩托车机油多久换一次: (1)机油在高温下的粘度发生较大变化,一般认为100℃运动粘度值偏差超出20%时,必须更换;   (2)机油的清净分散性能下降,不能溶解分散发动机作功过程产生的积碳;     (3)机油偏酸性,包含大量酸性氧化物,容易腐蚀机件;     (4)机油中含金属微粒,加剧了运行中机件的磨损(滤网结构的过滤效果不够彻底);     (5)机油的闪点降低,影响到安全性。这是因为频繁地冷启动可能使汽油通过缸环间隙串入曲轴箱。国标规定,汽油机油的闪点值不得低于210℃。 摩托车注意事项: 1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车,洗车铺看似工具齐全操作规范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。 2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件,热胀冷缩的原理大家都清楚,会破坏各个部位的油封,导致发动机渗油,好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。 3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗,这些部位都有电路,打湿后会导致短路或者漏电,出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障,最好用抹布擦洗。 4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净,推荐用牙刷沾洗洁精洗,这样的好处是既美观,又可以很容易发现发动机渗油等问题。 5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。 6、擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。 7、每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。 8、爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。 结语:其实,摩托车和小轿车都是一样要保养的,偶尔给他洗洗澡,这样灰尘就不会影响到机器的运行,而且也显得车子很新,还可以显示主人很重视这辆车。所以多了解关于摩托车一些常识也未尝不是好事呢,这样可以以备不时之需嘛。
不同的发动机要求使用不同的润滑油。柴油发动机和汽油发动机在性能、结构和工作条件有很大不同。两种发动机润滑油是有明显区别的。可是有的驾驶员往往不注意,常常把两种不同的润滑油混用。其结果是润滑不良,缩短发动机的使用寿命,造成不必要的浪费。      一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻,对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多。      首先,柴油发动机采用了复式润滑,即主要摩擦副采用压力法润滑,而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑。飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触,易被氧化。因此复式润滑方式要求使用流动性好,且抗氧化、稳定性好的润滑油。另外柴油机机件的工作温度要比汽油机高:曲轴箱内高20℃,活塞顶部和活塞环区域高出50℃左右。一般柴油机活塞顶部和活塞环区域的温度在200℃~338℃,而汽油机则不超过200℃。因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发,有足够的粘度;而在低温时流动性要好,利于柴油机启动。而汽油机油则达不到。      其次,柴油机的压缩比一般在13~20之间,而汽油机一般为45~10。这样,柴油机内燃料燃烧的爆发力也就大,因此,主轴承和连杆轴承的负荷也大。一般柴油发动机曲轴轴承上的负荷达到100~200kg/cm2,而汽油机只有50~100kg/cm2,压力大,易将润滑油从摩擦面间挤出。因此,对柴油机油的粘度和润滑性的要求也较汽油机油严格,否则在曲轴轴承和连杆轴承上不易形成润滑油膜,或者生成的油膜也易破裂,造成半干摩擦或干摩擦。      同时,一些柴油机为适应轴承负荷大、温度高、摩擦副间滑动速度快的特点,用耐磨性好、机械强度高的铜铅合金轴承,代替了抗腐蚀好而熔点低、机械强度差的锡基合金轴承。这就要求润滑油腐蚀性要尽可能小,以保证柴油机在使用过程中,不致因润滑油的腐蚀而使轴承遭到破坏。此外,由于柴油的柴油馏分重,不易挥发,积炭多,易使机油稀释;而且一般柴油含硫量和酸度比汽油大,也易使润滑油变质,进而对机件发生腐蚀作用。由于燃烧爆发力大,还使燃烧室中的气体窜入曲轴箱的机会比汽油机大2~3倍,因此润滑油易被弄脏,加速沉淀物形成。     基于上述原因,两种润滑机油不能混用,免得造成不必要的浪费和损失。
在很多人眼睛里,汽车就是比摩托车牛。由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分,缺乏一定的维护保养知识,使用机油普遍较为随意,而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内,由此带来了一系列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构,但二者存在着一定的差异,机油绝不能混用,更不可相互代替。它们的差别有以下几点: 一.结构不同 汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的,曲轴箱内的机油温度约在75-90℃之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内,共用同一容积内的机油,况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量,曲轴箱内的机油温度可高达80-120℃。 二.冷却效果有差异: 汽车发动机的机油容量大约有4-7L,而摩托车发动机的机油量只有1L左右,机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大,再加上大多数摩托车一般都是风冷,其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多,即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差,这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。 三.机油滤清有别: 汽车的机油滤清器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果较好,而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积,机油滤清器在设计上较为简单,其滤清效果差也就不足为怪了。 四.每升功率的大小: 汽车的排量功率一般为60-80 Kw/L,而摩托车则为100-120Kw/L,约等于汽车的1.5倍还多,而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标 定转速通常在3000-5000r/min,而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min,比汽车高50%一120%。在大功率输出时,摩托车发动机的转速在10000- 15000r/min,而汽车发动机在4000-5000r/min,也不超过6000r/min。 五.强化强度: 由于行驶条件的差异及各种技术要求,摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈,经常以大功率或大扭矩输出时的转速行驶,发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见,摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。 综上所述,四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比,由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别,故而两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性,它能有效地清除发动机部件上的沉积物,防止油泥的产生,保护发动机在苛刻条件下不受损伤,减少机油的消耗量,在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护,从而延长发动机的使用寿命。也就是说,机油要保证在高温条件能保持稳定的性能,确保一定的油膜厚度,保证各运动摩擦部件能得到润滑,发挥摩托车高功率、大扭矩和瞬间的加速性。所以说,无论何种型号的汽车机油,哪怕是高于这个级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此,任何时候,任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。
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